\"快餐柜的存在是终端配送服务的进步还是倒退？\"

最近，丰朝快运柜(以下简称“丰朝”)有了一个“空中”收费标准，立即卷入了一个漩涡。面对快递柜“加时费”制度和封超“会员制”的突发新闻，一些网民表达了这样的质疑。

由于特殊时期的“非接触式递送”服务而更受用户欢迎的快件柜一度成为公众批评的对象。

4月30日，丰朝宣布推出“会员服务”。月卡会员5元/月，季卡会员12元/季。有效期内保存次数不限，每件可保存7天。同时，对于非会员用户，封超规定用户的套餐可以免费保存12小时，超时后每12小时收费0.5元，最高3元。

据悉，上述服务收费标准将在获得用户完全同意后执行，未经用户同意不得强制收取托管费。但是，对于已经多次使用快件柜并在一段时间内收到快件柜，但仍不同意仓储费服务协议的用户，丰超将不再允许其快件进入柜内。

据一些业内人士称，在用户习惯尚未形成的前提下，“收费”制度被轻率地引入用户。如果处理不好，会导致很多纠纷，一方面是用户和快递公司之间的纠纷，另一方面是用户和快递公司之间的纠纷。冯超可能会把自己推向公众舆论。

丰朝的废墟

近年来，中国快递包裹的数量以每年100亿件的速度高速增长。以丰朝为代表的智能快件柜是快件配送终端的服务方式之一。面对快递和快递等不断上涨的人工成本。作为新收购的中国邮政快递，市场份额将高达69%。(行业统计显示，重组前，丰朝在2019年的市场份额约为44%，中国邮政快递尤其是在特殊时期爆发后，智能快件柜行业以“非接触配送”服务吸引了优惠政策。

然而，快运内阁本身总是面临着难以盈利的问题。数据显示，丰朝2019/2020年第一季度财务报告净利润分别为-7.81亿元和-2.45亿元，中国邮政速递2019/2020年第一季度财务报告净利润分别为-5.17亿元和-1.59亿元。收购中国邮政快递使快递柜行业趋于寡头垄断，其市场份额上升到70%左右，这也为峰超收费模式奠定了基础。

至于加班费用，丰超客服人员解释说，主要是为了节省电网资源，加快快递周转，保证客户使用智能机柜的效率和确定性。

此前，笔者注意到，冯超的指控不仅引发了以杭州东信花园产业委员会为代表的众多社区产业委员会的“抵制”，还遭到了消费者的广泛反对，许多快递员对此进行了投诉。

“现阶段，由于快递柜要向用户收费，最直观的反馈是越来越多的消费者要求送货上门，这直接影响到我每天的送货量。从长远来看，不仅工作量会增加，而且我也会收到关于分娩不及时的投诉。”一名前线信使说。

回顾市场

除了费用焦虑，还有其他选择吗？

“在风潮收费事件众目睽睽之下，其他相关公司的免费增值服务不容忽视。”一位不愿透露姓名的业内人士表示，像阿里这样的新手电台已经明确表示，在全国100多个城市数万个社区设立的电台将继续为消费者提供免费托管服务，不会诱使或强迫消费者付费。

京东物流和德邦快递仍然遵循门到门的服务模式。笔者注意到，德邦快递在2018年举办“大快递大有可为”战略会议后，开始实施“60公斤免费上楼”的配送服务理念。从那以后，它推出了行业第一个真正的大型快递产品，33，354个3-60公斤的大型快递。丰朝快递的柜子装不下大货，而且大多是针对“轻小”的电子商务快递。德邦快递的“大快递楼上免费”服务意味着不仅小物品可以点对点的送到楼上，而且用户不能处理和解决的大问题也可以送到楼上。

现阶段，丰朝的收费决定在一定程度上增加了收入，但也面临用户流失的不利。作为一个重资产行业，快餐柜除了购买设备、运营和电费之外，每年还要向住宅区支付一定的租金，每年的费用从5000元到10000元不等。如果消费者继续“不买”，快递终端递送服务可能会重组。