汽车工业目前不景气。据协会统计，2020年2月，国内窄轨乘用车市场销量达到25万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；从1月到2月，累计销量为196.9万辆，同比下降41%。到目前为止，该协会已将其全年的预测增长率再次下调至-8%。从宏观上看，包括二手车在内的许多细分市场也深受汽车行业数据下滑的影响。其中，以新兴模式引导行业创新的二手车电子商务平台已进入发展困境。受市场影响，二手车电子商务公司纷纷减薪、裁员。复工后，二手车电子商务平台上“坏消息”一个接一个地出现。2月底，心有暂停工作的消息被披露。据消息称，收到“心有暂停工作待岗”通知的员工将于2020年3月1日安排停工待岗，而未收到该通知的员工将不得不接受“减薪计划”。——高级管理层以下员工将按职级减薪20% ~ 40%，高级管理层将减薪40%，减薪计划将持续至5月。对此，心有集团正式回应:“心有并没有停止工作，也没有受到冲击。”然而，在许多媒体报道中，如《国际金融报》，提到心有内部工作人员已经确认了上述"通知"。与此同时，瓜子二手车的母公司切多集团也向员工发布了“切多集团阶段性薪酬及假期调整计划”。根据未来汽车日报的报道，切多的薪资调整计划显示公司将在2020年2月和3月调整薪资。具体实施细节如下:集团副总裁层全序列减薪50%；集团董事级别有40%的全序列降薪；团体职位的工资低30%，休假13天。从心有二手车到瓜子车，再到达索等二手车电子商务平台，裁员、减薪、停工和高管辞职的消息频频出现。在持续亏损中，二手车电子商务平台似乎集体进入了行业的痛苦期。事实上，这些二手车电子商务平台一直受到资金的青睐，并且有很多成功的上市案例。即使在所谓的资本寒冬，二手车电子商务平台的市场价值也在上升。据公开信息显示，2019年，拐姿二手车的母公司车豪多集团完成了15亿美元(约101亿元人民币)的新一轮融资，投资者为软银视觉基金。这轮投资完成后，拐子二手车的估值将达到85亿美元(约合573亿元人民币)。在此之前，红衫军和经纬度等知名机构也下注；至于心有二手车，它被列为第一个二手车电子商务平台